Se habló de cómo se están preparando todas las empresas y todas las marcas para la nueva etapa de la electro movilidad, hacia las cero emisiones, con sus preocupaciones en el cuidado al medio ambiente. Mostraron su preocupación por el desarrollo de las nuevas tecnologías y coincidieron en señalar que es necesario haya mayor número de proveedores mexicanos y que aunque todas las marcas tienen un buen número de éstos en su cartera, les invitaron a los socios de INA a acercarse a las plantas para ver necesidades actuales y futuras para ampliar la base de proveeduría local, máxime con las reglas de mayor contenido regional que dicta el T-MEC.
También se comentó sobre la importancia del mercado mexicano, de sus oportunidades a futuro con el nearshoring, es decir con la transferencia de parte de la producción a terceros países como estrategia de externacionalización.
Se habló de que actualmente la producción de vehículos ligeros, por la preferencia del cliente, se está centrando en crossovers y en vehículos utilitarios o SUVs. y Mazda fue tajante al señalar su postura: al futuro la industria acelera el cambio hacia la digitalización para no depender tanto de la mano humana, pero cuidando al máximo la seguridad del conductor, sus pasajeros y los peatones, y sin perder de vista que el consumidor, que el humano tiende a disfrutar del manejo de su auto, del placer de conducir. La falta de chips, de asientos, de múltiples componentes, definitivamente fracturó a la industria, y hacer falta más infraestructura en México, más puertos, más seguridad, más vías ferroviarias, más carreteras, transporte más eficiente.
Y por el lado de las plantas, optimización de las líneas de producción, reconfiguración del portafolios de especificaciones, evaluación de la rentabilidad de la producción por modelos y el Nearshoring. Y se trazó la ruta del cambio, del diesel al gas natural, a los híbridos y a los vehículos eléctricos y de hidrógeno, con base a la conectividad de vehículos, donde éstos se hablarán a sí mismos para poder avanzar y cederse el paso; seguridad y protección, conducción autónoma, sistemas inteligentes de cobro, inducción a nuevas tecnologías y, finalmente, los vehículos eléctricos, autos, camionetas, autobuses, camiones y tractocamiones.
ENTREGA DEL PREMIO NACIONAL DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ 2022
En la comida de clausura del CIIAM, se entregaron el Premio Nacional de la Industria Automotriz, a la empresa Ford Motor Co., por la mejor armadora de vehículos ligeros, con Raquel Ríos. En pesados, a Paccar México, con Javier Álvarez, director general. Como Proveedor del Año en Equipo Original Tier 1 Metalsa, recibiendo el galardón Jorge Garza, director general.
Proveedor del Año Tier 2, American Axtel Manufacturing México. Proveedor del Año Tier 1 equipo de repuesto, Mario Uscategui, director comercial de DRIV México. Equipo de Repuesto Tier 2, Ricardo Ramírez, de Axalta. Como Ejecutiva del Año Armadora de Vehículos Ligeros, Sahíe Gazal Yunes, de Asuntos Gubernamentales de Audi México. Ejecutivo del Año Vehículo Pesados, Javier Valdez, director de operaciones de Navistar.
Por Trayectoria más destacada en la industria de autopartes, Joaquín Loose, director general de Hitachi Automotive Systems. Y por Sustentabilidad, Francisco Maciel, de Forvía.