Una entrevista de Rogelio ROY OCOTLA

México Automotriz, busca en sus oficinas corporativas a un hombre que ha sido, sin alabanzas pero sin restar méritos, el gran impulsor de la industria de equipo pesado, desde el cuarto de junto en las negociaciones del T-MEC, actuando y propugnando, con pasión y patriotismo, por los genuinos y más elevados intereses del sector autotransporte y de México.

Y hay que decirlo también sin adulaciones ni ambages, Miguel Elizalde, bajo su presidencia de una década al frente de los destinos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, la ANPACT, ha sido no solo testigo sino activo actor en esta década del récord histórico en exportación y producción de vehículos pesados. Pero al mismo tiempo, del enorme reto de la pandemia, y pese a todos estos obstáculos, aparte el desabasto en la cadena de suministro, como fue el sonado ejemplo de los semiconductores, continuar trabajando a favor de la reactivación económica para recuperar sus niveles del 2019, teniendo en mente que la industria automotriz toda, incluyendo vehículos ligeros y pesados, autopartes, auxiliares y servicios, es el motor que impulsa la economía mexicana, y a la que el gobierno federal y el presidente Andrés Manek Lópea Obrador deben de apoyar más con políticas gubernamentales que fomenten la inversión, el empleo y la generación de impuestos para el pueblo de México.

Pero si esto no fuera suficiente, también Miguel Elizalde ha trabajado con pasión y con inteligencia en impulsar la creación de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, la AMAM, y ha trabajado denodadamente por las normas y por las regularizaciones, y ha sido incansable gestor en la profesionalización del transporte, precursor en la igualdad de género en nuestra industria y ha luchado contra y al lado de las autoridades, de Comunicaciones y Transportes, de Economía, y de la Secretaría del Medio Ambiente, para impulsar las mejores soluciones a la movilidad y al desarrollo del transporte.

Iniciamos la entrevista, con la pregunta obligada:

Viendo directamente a su interlocutor, con aplomo, señala:

--Realizamos usualmente sólo la proyección de cifras anuales a finales de cada año
(Diciembre), y un ajuste a mitad de año (Julio), en esta ocasión hicimos nuestra proyección
y se hizo un ajuste a la alza en la revisión de mitad de año, lo que nos da una proyección
para el cierre de 2022 de 37,160 unidades al mayoreo y 38,465 unidades al menudeo. Esta
proyección la tenemos por clase y esta todo en la siguiente tabla:
--Miguel háblanos de cómo consideras que concluirán las ventas de equipo pesado el próximo 2023.
--La tendremos para finales de año, pero debería de acercarse mucho a nuestras cifras pre
pandemia de 42,000 unidades ya que la cadena de proveeduría deberá estar en mayor
sincronía.
--¿Con tus diez años de servir al autotransporte, desde una institución clave para el
desarrollo de nuestra industria, de nuestra economía, y siendo ésta el motor que impulsa a
México, cuáles son los problemas más ingentes y urgentes a resolver dentro del sector,
para que éste se consolide en los próximos años?
--La renovación de la flota siempre ha sido una prioridad permanente, sin embargo en esta
etapa de pandemia, y afectaciones globales, sin lugar a dudas el lograr una sincronización
de la cadena de proveeduría es actualmente y será durante los próximos meses la
prioridad, ya que puede decirse que sería el cuello de botella que tenemos actualmente
para lograr una plena reactivación económica a las cifras pre pandemia. Una vez resuelta
esta limitante si la renovación de la flota tomará la prioridad que usualmente tiene. Ahora
para lograr una renovación vehicular debemos impulsar por los siguientes años una
infraestructura energética tanto de diesel de ultra bajo azufre como estaciones de gas
natural vehicular, electrolineras e informar puntualmente de la ubicación de estas estaciones
a todos los transportistas.
--Háblales un poco a nuestros lectores de cuál ha sido tu trayectoria profesional, estudios,
objetivos, proyectos.
--Si, con todo gusto Roy: estudié Ingeniería Industrial y de Sistemas en el ITESM, Campus