*El Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices realizará su cuarta edición el 5 de marzo en la Hacienda de los Morales, con un aforo limitado para fortalecer la integración del sector
*ARIDRA destacó el crecimiento del aftermarket y adelantó que el evento abordará aranceles, tecnología, tendencias y el reto de un mercado cada vez más influido por marcas chinas
Ciudad de México.— El Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices, considerado el gran encuentro del aftermarket en México para fabricantes, mayoristas, cadenas de mostrador, empresas de tecnología y servicios, celebrará su cuarta edición el próximo 5 de marzo en la Hacienda de los Morales. La sede, elegida estratégicamente, reducirá el aforo a 350 asistentes con el propósito de mantener a todos los participantes integrados en un solo salón y elevar el carácter aspiracional del evento sin incrementar el precio del acceso.
Durante la presentación, Roberto de la Rosa, presidente de la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), destacó la dimensión actual del mercado del aftermarket, cuyo valor asciende a 31.5 millones de dólares, con un parque vehicular de 35 millones de automóviles en circulación y 9.5 millones de motocicletas, segmento que adquirió especial relevancia por su acelerado crecimiento. Explicó que la importación de autopartes para este mercado representa 31%, mientras que el equipo original añade otro 35%, y el sector de refacciones para concesionarias abarca el 18% restante. Además, recordó que México cuenta con 45,000 refaccionarias y 230,000 talleres como parte fundamental de la estructura operativa del sector.
De la Rosa anticipó que el Congreso 2026, organizado nuevamente en conjunto con AutoCare, buscará reunir a directivos y líderes del aftermarket para fortalecer la unidad del sector. Entre los temas prioritarios figuran los nuevos aranceles que entrarán en vigor, las estrategias para enfrentar este entorno regulatorio, la creación de sinergias entre fabricantes y distribuidores, la toma de decisiones basada en información precisa y la incorporación de herramientas tecnológicas especializadas, incluyendo la expansión de canales de venta online, que ahora deberán ajustarse a la nueva normatividad fiscal activa desde enero.
El presidente de ARIDRA recordó que la tercera edición del Congreso fue un éxito notable, con 430 asistentes provenientes de México, Estados Unidos, Argentina, Colombia y Europa, además de 24 ponentes, 39 patrocinadores y amplia cobertura mediática. Sin embargo, señaló que el “target” máximo del evento no rebasa las 500 personas, razón que justificó el regreso a la Hacienda de los Morales.
Sobre los grandes ejes del próximo encuentro, Norma Elías, Presidenta electa de la ARIDRA, adelantó que se analizarán las tendencias que moldean el mercado de refacciones, la integración entre canales de distribución, las perspectivas económicas para 2025, el desarrollo del aftermarket para vehículos chinos, la evolución de las necesidades de talleres, la norma 2036 y la relación bilateral con Estados Unidos. También se revisará el comportamiento y perspectiva del mercado ante el crecimiento de marcas provenientes de China, que ya superan las 20 y han incrementado de forma significativa la atención técnica requerida por el aftermarket.
Retos y oportunidades para el aftermarket
En la sesión de preguntas, De la Rosa reconoció que uno de los mayores retos para 2026 será diferenciar el Congreso frente a otros eventos que han replicado su formato. También habló sobre el impacto de los aranceles, recordando que el sector automotriz históricamente ha superado desafíos fiscales gracias al trabajo conjunto de la industria. Enfatizó, no obstante, que el aftermarket no está regulado y por ello no cuenta con data oficial, situación que la asociación trabaja por resolver mediante mejores modelos de recopilación y proyección de información.
Aunque ARIDRA ha buscado acercamiento con el gobierno federal para ser escuchada en temas regulatorios y comerciales —incluida la solicitud para participar en negociaciones del T-MEC—, De la Rosa admitió que aún no han sido considerados plenamente. Aun así, la asociación continuará insistiendo para posicionar al aftermarket como un sector estratégico en el país.
En cuanto a la próxima presidencia de ARIDRA, se prevé que el Congreso impulse nuevas líneas de trabajo relacionadas con el mercado de autopartes para motocicletas, un segmento que, si bien ofrece bajo margen promedio, está creciendo rápidamente y ya forma parte de la planeación de varias empresas. Norma Elías subrayó que el Congreso seguirá integrando este tema, pero aclaró que la prioridad inmediata es atender el enorme crecimiento del parque vehicular chino y definir a qué marcas enfocará cada empresa sus esfuerzos, dado que no es viable cubrir todas las que han llegado al país.
Sobre el “derecho a reparar”, De la Rosa confirmó que el tema sigue en etapa inicial. Aunque Estados Unidos avanza lentamente —con solo dos estados y un tercero en discusión—, ARIDRA continuará impulsando el debate en México y buscará que al menos un estado con alto parque vehicular adopte medidas que faciliten este derecho.
Finalmente, se destacó la colaboración entre ARIDRA y la INA mediante el Comité de Inteligencia de Mercado, iniciativa que busca homologar y aprovechar datos sobre parque vehicular, valor de mercado y proyecciones estratégicas. De la Rosa señaló que, aunque ambas asociaciones atienden canales distintos —equipo original y aftermarket—, la cooperación y el respeto mutuo son esenciales para el desarrollo del sector y para que cada empresa emplee esa información en la construcción de sus propias estrategias.
Columna
- Por Rogelio Roy
- Monday, 24 February 2020