*A pesar de que hubo una contracción en la exportación de vehículos hacia Estados Unidos otros tres países más, aumentaron la demanda de dichos automotores
*La imposición de aranceles no es la solución a los problemas de Estados Unidos y México, más bien se requiere de un diálogo para el bienestar de ambas economías
Ciudad de México.— En conferencia de prensa conjunta con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT, el presidente de este organismo, Rogelio Arzate dio a conocer el balance para enero de 2025 en ventas al mayoreo, producción y exportación de vehículos pesados para el autotransporte.
Destacó que en enero se observa una disminución en el segmento de carga de 22.9%, mientras que en la de pasaje hay una disminución de 63.6%, con un total de 2,608 unidades, reflejando una disminución de 30.5% respecto al mes de enero de 2024.
El directivo de ANPACT, destacó que siempre que hay un cambio de tecnologías hay también una disminución en compras al mayoria tal es el caso del año 2019 cuando se hizo una transición de EURO V/EPA 07, para julio de ese año, hubo una disminución del 79.5% respecto al mes inmediato anterior. Este año vuelve a haber una transición de esta tecnología a EURO VI/ EPA 10 arrojando una disminución de 72.2% respecto al mes inmediato anterior es decir, diciembre de 2024. En cuanto a segmentos, Carga presentó una baja de 22.9% en enero de 2025 comparado con el mismo mes del año anterior.
Respecto a las ventas el mayoreo de vehículos pesados por fuente de energía en enero se comercializaron 2607 unidades a Diesel y una unidad a gas natural.
La producción de vehículos pesados fue de 14,108 unidades para enero de 2025 de las cuales 13,839, corresponden al segmento de carga y 269 al de pasajeros, por lo que se observó una baja de 9.5% en producción comparado con enero de 2024. En cuanto a producción por fuente de energía en el primer mes de 2025 se produjeron cinco unidades eléctricas y 124 a gas natural observando una disminución de 50% y 13.9% respectivamente.
Las exportaciones para enero de 2025 tuvieron 10,970 unidades de carga y 15 para pasajeros, un total de 10,985 vehículos, reflejando una variación negativa de 7.6%.
México se sigue reafirmando como el líder mundial de exportaciones en vehículos pesados. En el primer mes de 2025, se exportaron vehículos pesados a nueve países, siendo Estados Unidos el principal destino con 10,610 unidades, seguido de Canadá con 295 unidades, y Guatemala y Perú con 24 y 23 unidades respectivamente. Aunque la exportación a Estados Unidos disminuyó en un 7.1%, hubo una variación positiva para Canadá, con 22.4% de aumento, para Guatemala un 20% y para Perú un 91.7%.
Temas económicos y ambientales que siguen afectando al país y la industria automotriz
En el tema de importación de vehículos usados, provenientes de Estados Unidos, se reportó que al cierre de 2024, las unidades importadas usadas, alcanzaron un récord histórico de 29,790 vehículos comparado con el cierre de 2023 se tuvo un aumento de 47.9%.
Al respecto, Arzate comentó que como asociación siguen dialogando con el gobierno para regular la entrada de dichos vehículos, "nosotros hemos puesto este tema sobre la mesa. Si bien se ha renovado el decreto para la importación de vehículos usados, creemos que también se debe vigilar el cumplimiento de los mismos con las normativas ambientales. Otro aspecto importante que ayudaría, es la renovación del acuerdo ambiental que permite la circulación de estos vehículos desde 2004 hasta 2024, ya son 20 años. Seguimos atendiendo este tema, con el cual, las autoridades siguen abiertas al diálogo", puntualizó.
En cuanto a temas arancelarios y de impacto económico en México, el presidente de la ANPACT, afirmó que de hacerse efectivo el aumento del 25% en los aranceles, aumentaría el costo de un vehículo terminado hasta en 35,000 USD, precio que tendrían que pagar las empresas norteamericanas, por lo que recalcó que esto no sería beneficioso para la economía de Estados Unidos, en cambio aseguró que el Gobierno Federal siguen constante diálogo con el gobierno estadounidense a fin de llegar a un acuerdo que beneficie a ambas economías.
Arzate agregó que es importante enfocar la atención en el mercado mexicano, para lo cual, ya hay un Plan de Desarrollo Nacional, cuyo propósito es impulsar justamente la economía local y regional, incentivando a pequeñas y medianas empresas con apoyos gubernamentales, así como la renovación de la flota dentro del país que se pretende reducir de 18 a 10 o 12 años de antigüedad. Asimismo, comentó que hay un presupuesto de hasta 30,000 millones de pesos para estas empresas que lo requieran y lo soliciten.
Afirmó que tanto gobierno como asociaciones privadas en el sector A
automotriz, se toman muy en serio las medidas que el presidente Donald Trump pudiera tomar en cuanto a la imposición de aranceles, confiando en que el Gobierno de México, encabezado por la doctora Claudia Sheinbaum, seguirá manteniendo el diálogo en el cual lleguen a una conciliación que beneficie a toda Norteamérica. Comentó además que es importante recalcar que para 2026 se hará una revisión del T-MEC, no una renegociación ya que hay un acuerdo entre los tres países que lo conforman y solamente sería revisar algunos puntos de dicho tratado.
Finalizó recordando que ANPACT tiene el propósito de la descarbonización, para lo cual habrá un foro que se celebrará el 25 de marzo, donde se hablarán de las nuevas tecnologías que impulsan el desarrollo de la electromovilidad para vehículos de carga así como medidas que la asociación ha seguido tomando en pro del medio ambiente. Recordó también que ese mismo tema será tocado ampliamente en la Expo Transporte 2025, la cual se celebrará en el mes de noviembre en Guadalajara, Jalisco.
Columna
- Por Rogelio Roy
- Monday, 24 February 2020