*El tren México-Querétaro, pudiera afectar hasta en un 30 % los traslados que realizan transportistas de carga que son contratados para llevar productos y materiales directamente a sucursales
Isa MOZO
La construcción del tren que conecta la Ciudad de México con Querétaro, es un proyecto que se ha desarrollado durante años, con varios intentos fallidos de implementación. En julio de 2024, la presidenta electa Claudia Sheinbaum anunció la reanudación de la construcción del tren. Conectará la Ciudad de México con Santiago de Querétaro, pasando por los estados de Hidalgo y México. Se espera que los trabajos comiencen en abril de 2025 y finalicen en 2029.
El tren tendrá una longitud de 225 km y una velocidad máxima de 200 km/h, lo que podría significar una reducción considerable en los tiempos de transporte y, potencialmente, un impacto en la logística de carga.
Al respecto, Gerardo Gutiérrez Luna, delegado de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) en Querétaro, estimó que de consumarse este proyecto, se afectaría hasta en un 30 % los traslados que realizan transportistas de carga que son contratados para llevar productos y materiales directamente a sucursales, y aunque descartó que el proyecto vaya a impactar de manera importante a los afiliados dedicados al tema de transporte turístico, debido a que los usuarios les interesa llegar directo a sus destinos a través de transportes contratados, consideró que quienes podrían verse afectados serían los camioneros de las centrales de autobuses, quienes, dijo, hacen su corrida cada 10 minutos.
En el tema de carga, Gutiérrez Luna se refirió a las grandes empresas establecidas en Querétaro que podrían utilizar el tren, lo que podría afectar en un 30 por ciento el trabajo que realizan los transportistas particulares para trasladar productos, aunque recordó que “como transportistas, tenemos que llevar la materia prima o la mercancía a las tiendas comerciales; el tren no puede entrar hasta las sucursales”.
Se espera que haya estaciones en Ciudad de México, Querétaro, San Juan del Río, Tula y Cuautitlán, contará con doble vía electrificada, con 77 puentes, 12 túneles, 3 viaductos, 2 libramientos y 2 distribuidores ferroviarios.
Sin duda es un proyecto ambicioso que puede impactar de manera negativa el transporte en México, aún así es una iniciativa que también puede beneficiar la movilidad y la logística entre estos estados. Esperemos que la consumación de este trabajo se vislumbre durante este sexenio, dé los resultados esperados y no sea una labor más que ha quedado inconclusa.
Columna
- Por Rogelio Roy
- Monday, 24 February 2020