Rogelio ROY

Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, la ANPACT, dio a conocer que en marzo la producción, las ventas y las exportaciones de vehículos de equipo pesado, camiones de carga y pasaje, tuvieron unas cifras alentadoras, que si bien aún no llegan a las que venían teniendo antes de la pandemia, en 2019, si constituyen ya una tendencia de que se va por el camino de la recuperación. El aumento en las ventas fue de 34 por ciento, y Estados Unidos sigue siendo el principal país receptor de los envíos al exterior de camiones y tractocamiones.

Pero la buena noticia que da conocer Elizalde, es que a pregunta de este reportero, informa que México pasó a ser ya el 8o. país productor de autobuses a nivel mundial. Conserva su liderazgo como el principal país exportador de tractocamiones en el mundo, y el 5o. sitio como principal fabricante de vehículos de carga en el orbe.

Esta buena noticia adquiere relevancia, porque venimos de una pandemia que afectó a toda nuestra industria automotriz de vehículos ligeros y pesados y de componentes. De la escasez de algunos componentes como los semiconductores, los cuales se regularizará la entrega de estas piezas hasta el segundo semestre de este año. Del conflicto entre Rusia y Ucrania que también ha afectado al sector. Del transporte por barcos de las unidades nuevas con destino a México que se ha encarecido y se hace más lenta por el aumento de la demanda. Y por el aumento en el costo de los insumos, básicamente combustibles, energía eléctrica y del acero y el aluminio.

ALBERTO BUSTAMANTE ANUNCIÓ MÉXICO SUPERÓ A 

ALEMANIA COMO 4o. PRODUCTOR DE AUTOPARTES

El director general de la Industria Nacional de Autopartes, INA, Alberto Bustamante González, por su parte dio a conocer que México ya es el 4o. productor mundial de autopartes, sueprando recientemente a Alemania y quedando inmediatamente atrás de poderosas naciones como China, Estados Unidos y Japón.

Bustamante dio a conocer que los lugares de honor para autopartes, son 1o. China, con un valor en la producción de partes y componentes automotrices de 470 mil mdd, 2o. Estados Unidos, con 228 mil, 3o. Japón con 172 mil mdd, 4o. México con 94,778 mdd, y 5o. Alemania con 87,224 mdd, y en 2022 México va por 104 mil mdd, mientras Alemania cuando mucho llegará a 90 mil mdd.

La Industria Nacional de Autopartes, consideró que este gran logro de superar a la industria germana en partes y componentes, tiene su origen, primero en la demanda de los Estados Unidos, donde México es su principal proveedor. La Unión Americana proyecta para este año ventas por casi 17 millones de unidades y por ello ha aumentado su necesidad de autopartes mexicanas, hecho que favorece a nuestra industria. En segundo término, está el valor de contenido regional, que subió 12.5% al pasar de 62.5 a 75 por ciento de componentes regionales, hecho que también favoreció a la industria azteca. Y tercero, la guerra comercial entre Estados Unidos y China, donde se le está cobrando al país asiático sobre 25 puntos porcentuales de arancel para exportar componentes a Estados Unidos, lo que obviamente los saca de la competencia con México.

Alberto Bustamante desde hace más de un año, había ya pronosticado que México estaba por desbancar a los alemanes del 4o. sitio como productor mundial de autopartes. Y ahora la expectativa del directivo se cumplió y no se ve que Alemania pueda desbancar a México en el corto o mediano plazos. Dio a conocer que Alemania pasó de producir en el 2015, 6 millones 33,1264 unidades, a 6'062,,562, en el 2017 a 5'645,581 unidades, en el 2018 a 5'120,409, en el 2019 a 4'661,328, en el 2020 a 3'742,459, y en el 2021 a 3'508,692 unidades.

Y en la producción de autopartes, también los valores de Alemania han ido descendiendo año con año, ya que en el 2018, su valor era de 99,600 mdd, en el 2019, 98,000 mdd, en el 2020, 82 mil mdd, y en el 2021 ya bajó hasta los 87, 224 mdd, mientras que México generó un valor de 97,133 mdd en el 2018, de 97, 228 mdd en el 2019, y en el 2021 de 97,778, dejando a Alemania con 87, 224 y desbancándolos del cuarto sitio a nivel mundial.

México tiene ante sí un gran futuro en su industria automotriz, tanto de vehículos ligeros como pesados y sus partes y componentes. El gobierno deberá fijar su atención en esta importante rama industrial que s el motor que impulsa a la economía. Y no es un lugar común el decirlo, es una realidad. Y por ello la Reforma Eléctrica debe contemplar las necesidades de este sector que requiere de combustibles y energías limpias y con precios competitivos para no perder su competitividad a nivel regional y mundial.

• Tags
• #AUTOPARTES
• #CUARTO LUGAR
• #CHINA